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公交比地鐵收班早30—90分鐘

本報訊(記者付莎)作為“佈衣參事”，列席市政協十二屆四次會議的施嵐一直關註武漢的公共交通網絡建設。昨日，他介紹自己調查發現，公交車收班時間普遍要比地鐵輕軌的收班時間早0.5至1.5小時。[如有購房問題請拔打免費熱線400-606-6969]

去年9、10月份，施嵐曾多次在晚上9時至11時左右乘坐輕軌、地鐵，沿途在光谷廣場站、洪山廣場站、江漢路站、常青花園站、循禮門站、宗關站等站點下車後，準備轉乘公交車時，發現大多公交車均已收班。

施嵐介紹，這些站點人流較多、市民有換乘需要，但是這些站點沿線的公交車收班時間普遍要比地鐵輕軌的收班時間早0.5至1.5小時。他介紹，地鐵、輕軌的收班時間都是晚上10時30分，以地鐵2號線為例，如果市民坐上末班地鐵從光谷到漢口，基本已經是晚上11時左右，而循禮門站附近的公交車大部分收班時間在晚上9時左右，最晚的收班時間也是晚10時;解放大道水廠站是輕軌宗關站的轉乘公交站，10條線路中最早的收班時間為晚8時30分，僅有一條公交線路的收班時間在晚10時30分。

“在對城建、交通等問題進行調查後，我感覺市民出行交通仍有些不便，與武漢‘公交都市’建設目標還有一定差距。”施嵐說。

“其他城市的經驗值得武漢借鑒。”施嵐表示，他曾在臺北觀察地鐵與公交之間的對接，作為一個城市的主要公共交通系統，臺北市的地鐵和公交都是晚上12時收班，市民出行“無時差”，十分方便。

施嵐建議，適當將軌道交通沿線的公交營運時間延長1至2個小時，地鐵、輕軌時間考慮延長半小時左右，這樣不但可以拉動城市“夜間經濟”和文化休閑消費，同時還方便市民能夠“跨江夜間歸傢”。

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市政協委員李浩：

讓24小時自行車棚成地鐵站標配

本報訊(記者胡雪璇)

“一年開通一條地鐵，我們都高興得很!可也有不少遺憾，就是自行車棚的建設不盡如人意。”昨日，市政協委員、武漢人天包裝技術有限公司董事長李浩建議，加快地鐵站自行車棚建設，讓地鐵與自行車和諧對接，方便江城市民綠色出行。

騎自行車到地鐵站，然後坐上地鐵去上班，不堵車，速度快。可是現實生活中這種想法卻很難實現。李浩說：“有的地鐵站先天不足，沒有建設自行車棚;有的建有自行車棚，管理沒跟上，總是丟車，讓車棚形同虛設。”

李浩建議，一是從規劃抓起，把地鐵站自行車棚建設與管理納入地鐵設計一部分，使其成為地鐵站“標配”。二是實行停車收費管理，探索智能化管理，進棚出棚刷卡，既方便市民，又降低瞭管理成本。三是保證自行車棚24小時運營，並派專人值班管理，方便市民隨時存取。

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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-02-03/07305968158364130393552.shtml


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